Состояние дорожной инфраструктуры является вызовом для работы в Украине — топ-менеджер FlixBus

Крупнейший автобусный перевозчик ЕС вышел на украинский рынок. Михал Леман, управляющий директор FlixBus в Польше и Украине, рассказал журналу НВ о деталях и бизнес-модели компании в нашей стране

Отечественный рынок автобусных перевозок на подъеме. За последние четыре года в Украине начали работать несколько крупных европейских перевозчиков. Самый большой — оператор FlixBus. На рынке Евросоюза это крупнейший автобусный перевозчик, выполняющий ежедневно 350 тыс. рейсов в две тысячи городов.

Из Украины компания начала ездить в 2017 году в Польшу и Чехию с помощью чешского автобусного оператора. Однако, полноценно начала работать в стране в 2019-м, открыв представительства в Харькове и Киеве. Официальная презентация состоялась в Киеве чуть менее месяца назад. Украина стала 29-й страной, где работает FlixBus, и 17-й, где она открыла свой офис.

У компании динамичное ценообразование, как и у авиаперевозчиков — билет, купленный заранее, будет дешевле. Так, из Киева в Берлин, в октябре можно добраться за 54 евро, в Будапешт за 51 евро, в Вену за 61 евро. Если брать те же направления на август, то цены будут выше— 74 евро, 62 евро, 73 евро, соответственно.

Журнал НВ взял короткое интервью у Михала Лемана, управляющего директора FlixBus в Польше и Украине. В нем он рассказал о том какие автобусы будут работать на маршрутах, о трудовых мигрантах и о главном вызове для работы компании в Украине.

— Чем привлекателен украинский рынок для FlixBus?

Выход на украинский рынок является логическим направлением для развития FlixBus, прежде всего в географическом смысле. Мы уже развили нашу сеть в соседних странах, таких как Польша, Венгрия, Чехия и Словакия, и видим, что большое количество украинцев путешествуют с FlixBus.

В нашей сети мы выполняем 300 000 рейсов ежедневно в 2000 городов в 29 странах. Только с одной пересадкой украинские клиенты уже могут добраться до большинства из них.

Украинская экономика развивается, и этот рынок является для нас привлекательным из-за своего размера и численности населения. Кроме того, на сегодняшний день рынок автобусных перевозок в Украине очень фрагментирован.

FlixBus работает на местных рынках не напрямую, а через бизнес-партнеров. Расскажите о вашей бизнес-модели в Украине

 — Наша бизнес-модель основана на работе местных перевозчиков, работающих под брендом FlixBus. Она поможет сделать местный рынок более устойчивым. FlixBus отвечает за планирование сети, обслуживание клиентов, управление качеством, ценообразование, маркетинг и продажи.

Сотрудничество с FlixBus лишает автобусного партнера необходимости решать очень важный вопрос — привлечение и удержание клиентов.

 — Какие у FlixBus требования к партнерам, с которыми компания сотрудничает на локальных рынках?

 — Общепринятые стандарты автопарка FlixBus включают, среди прочего, удобные сиденья с большим местом для ног, кондиционер, Wi-Fi, туалет и электрические розетки на борту.

 — Как вы оцениваете рынок в Украине и какую видите динамику на нем?

 — Рынок каждой страны имеет свою специфику. Существует два основных фактора, которые стимулируют развитие рынка автобусных перевозок в Украине.

Один из них — это экономическая миграция между Украиной и странами Европы. Она усилилась после открытия безвизового режима и рынка труда в Германии. Эти люди [которые ездят на заработки] также часто везут с собой большой багаж, что делает их идеальными клиентами автобусных компаний.

Дальнейшая экономическая интеграция с ЕС неизбежна, связи между Украиной и этими странами будут закрепляться все больше, люди будут больше перемещаться, будет больше обмена товарами и услугами, что означает больше и больше путешествий.

Также, украинское общество становится богаче, и люди начинают больше путешествовать с целью туризма. Мы уже видим значительный рост на туристическом рынке Украины, и ожидаем, что этот тренд будет системно продолжаться.

— Что, по вашему мнению, сдерживает развитие рынка автобусных перевозок в Украине?

 — Вызовом, особенно с точки зрения междугородного транспорта в Украине является, прежде всего, состояние дорожной инфраструктуры.

Но развитие FlixBus в Украине может косвенно помочь в его улучшении: мы платим все необходимые налоги в местный бюджет, и благодаря нашей бизнес-модели развиваются наши автобусные партнеры — это дает усиление местной экономики. Например, в Польше, в которой за 2018 год автобусные партнеры FlixBus Poland проехали 33 млн км, местная экономика получила более 10 млн евро налогов и сборов.

Также есть вопрос правовой базы: процедура получения международных концессий на сегодня сложная и требует много времени. Тем не менее, мы надеемся на дальнейшую либерализацию правовой базы для международных автобусных перевозок, которая также будет поддерживать дальнейшее развитие украинского рынка.

— Насколько результаты работы за это время, которое компания работает на украинском рынке, отличаются от ожиданий?

 — Мы только начали развивать свою сеть в Украине. Когда она будет завершена, и наши зеленые автобусы будут доступны здесь — мы сможем предоставить больше данных. Пока мы очень довольны, как развивается наш местный офис.

Как я уже упоминал выше, одной из причин, почему мы решили расширить рынок, был заметный рост количества украинских пассажиров в других странах, где работает FlixBus. Первые рейсы FlixBus из Украины и обратно состоялись еще в 2017 году. По состоянию на июль 2019 Киев, Житомир, Ровно и Львов имеют ежедневное сообщение с Германией, Венгрией, Польшей, Австрией.

Эти линии выполняются автобусным партнером FlixBus — компанией «Евроклуб». Большинство из направлений, в которые ездит FlixBus сегодня из Украині, является хабами, в них украинские пассажиры могут пересесть на автобусы, направляющиеся в других европейских направлениях.

Полную версию статьи об автобусных перевозках в Украине читайте в следующем номере журнала НВ, который выходит в пятницу, 12 июля.

Источник: biz.nv.ua